Façanha de motoristas 5 vezes. Max Verstappen fez exatamente o que George Russell fez na qualificação para o GP da Áustria de F1

George RusselA volta de qualificação do GP da Áustria de F1 causou grande rebuliço depois que o britânico conquistou a pole position enquanto passava por bandeiras amarelas em sua última volta. Russell melhorou nesta corrida e garantiu o primeiro lugar, levando muitos a questionar por que sua volta foi mantida.

Mas rapidamente ficou claro que o piloto da Mercedes tinha realmente cumprido os regulamentos e não havia motivos para que o seu tempo de volta fosse eliminado. Russell desacelerou significativamente na seção com bandeiras amarelas agitadas uma vez, e sua volta não foi excluída porque não estava sob bandeiras amarelas agitadas duas vezes.

Também não foi a primeira vez que um piloto de F1 fez tal coisa e manteve a volta de qualificação. Então, vamos dar uma olhada em cinco outros casos em que os motoristas fizeram algo semelhante ao que George Russell fez durante GP da Áustria qualificação.

5 vezes que os pilotos de F1 fizeram o que George Russell fez na qualificação para o GP da Áustria

# 1 Max Verstappen – Grande Prêmio de F1 Emilia-Romagna de 2022

Durante a qualificação em Imola em 2022, Max Verstappen estava em uma volta rápida no Q3 quando encontrou bandeiras amarelas agitadas devido a Valtteri Bottas parado. O holandês abrandou na secção com bandeira amarela e até reduziu a velocidade antes de estabelecer a volta mais rápida da sessão com 0,7 segundos.

O piloto manteve a pole position, pois os comissários consideraram que ele havia tomado as medidas adequadas.

# 2 Lance Stroll – Grande Prêmio da Turquia de F1 2020

A primeira e única pole position de Lance Stroll na F1 ocorreu em meio a circunstâncias controversas, quando o canadense passou por bandeiras amarelas causadas por seu então companheiro de equipe da Racing Point Sérgio Perez em sua volta mais rápida. Stroll também foi autorizado a manter sua pole depois que os comissários determinaram que ele desacelerou o suficiente na seção com bandeiras amarelas agitadas.

# 3 Carlos Sainz – Grande Prêmio do Catar de F1 de 2021

A qualificação para o GP do Catar de 2021 serve como um estudo de caso perfeito sobre como as bandeiras amarelas de aceno único e duplo são tratadas na qualificação pela FIA. Toda uma enxurrada de incidentes ocorreu quando Pierre Gasly furou o pneu de seu AlphaTauri, causando bandeiras amarelas.

Neste caso, Carlos Sainz e Valtteri Bottas foram investigados por supostamente não desacelerarem sob bandeiras amarelas agitadas. Mas após a investigação, descobriu-se que Sainz havia de fato desacelerado o suficiente no minisetor relevante, enquanto Bottas não. Isso significou que Sainz foi autorizado a manter seu resultado P7 (mais tarde promovido a P5), enquanto Bottas recebeu uma penalidade de três posições no grid.

Por outra infração durante o mesmo incidente, Max Verstappen recebeu até uma penalidade de cinco posições no grid por não respeitar as bandeiras amarelas agitadas duas vezes.

# 4 Sergio Perez – Grande Prêmio da Austrália de F1 de 2022

Durante o Q2 do GP da Austrália de 2022, Perez estabeleceu um tempo de volta que o ajudou a se classificar para a próxima rodada depois de passar por uma seção com bandeiras amarelas acenadas únicamente causadas pela saída da pista de George Russell. Ele foi colocado sob investigação, mas não penalizado depois que os comissários reconheceram que o mexicano havia desacelerado o suficiente na seção.

Embora isso não tenha acontecido em sua última qualificação, significou que ele foi capaz de manter seu resultado final no P3.

# 5 Fernando Alonso – Grande Prêmio da Turquia de F1 de 2021

Fernando Alonso na verdade, escapou sem receber uma penalidade ou ter seu tempo de volta excluído, embora o tenha acertado enquanto dirigia sob bandeiras amarelas duplas no GP da Turquia de 2021, no que serviu como o principal catalisador para a introdução da atual regra amarela de ondas duplas.

O espanhol estabeleceu um setor mais rápido e melhorou o seu tempo de volta, apesar de ter passado por uma zona de bandeira amarela dupla. Mas os comissários consideraram que nenhuma penalidade era necessária, pois Alonso havia desacelerado significativamente no trecho. Eles também notaram que foi a sua primeira volta na sessão e ele melhorou os seus tempos nas voltas seguintes.

No entanto, este incidente levou a FIA a determinar que quaisquer tempos de volta definidos sob bandeiras amarelas duplas seriam eliminados, independentemente das circunstâncias. Esta regra foi implementada a partir do GP dos Estados Unidos subsequente e ainda existe hoje, com o incidente de Alonso servindo de precedente para a mudança.